航空機モーターの急速発展に従って、燃料価格がますます高くなるります。環境保護とコスト節約の需要を満たすために、バイパス比の高いファンジェットは、より効率的で経済的であることが求められています。その結果、メーカーはより大きな直径のファンを作り始めました。ただし、追加された重量により、ファンはモーターの最も重い部分になります。ますます多くの飛行機メーカーがファンブレードの新しい材料を探し始めました。 CFRTが優先されますか?

CFRT、連続繊維強化熱可塑性複合材は、高強度と軽量の両方の特性を統合する新しい複合材料です。強化材として連続繊維、マトリックスとして熱可塑性樹脂を使用します。高剛性と高靭性という強力な特性により、連続繊維強化複合材料は、自動車、航空宇宙、軍用、および電子機器における理想的な選択肢となっています。

飛行機のファンボックスにCFRTコンポジットを使用すると、ファンブレードの強度と剛性を大幅に向上させることができます。連続繊維強化複合材料で作られたブレードは、はるかに軽量で耐衝撃性が強化されています。

航空機ファンブレードの進化

従来のソリッドブレード:

重い重量、強い遠心力、そして振動の問題により、固体ブレードは現代の燃費設計には適さなくなりました。

ファンブレード 1
ファンブレード 2
従来のファンブレード
ファンブレード 3

チタン合金の中空ブレード:

チタン合金製のワイドコードファンブレード(WCFB)の第一世代は、1960年代に誕生しました。 2つの熱成形チタンパネルとハニカムコアの液体拡散溶接により、サンドイッチブレードが形成されます。 第2世代のWCFBのコアは、よりコンパクトで軽量で安価なウォーレン構造に置き換えられました。

ソリッドブレードと比較して、WCFBはブレードの数を減らすことができ、総重量を大幅に削減しました。 耐振動性を向上させ、サージマージンを拡大し、燃費を節約しました。

チタン合金ファンブレード
チタン合金ファンブレード

複合ファンブレード:

より効率的なモーターのバイパス比率が増加すると、必然的にブレードのサイズと重量が増加します。 ブレードをさらに軽くするには? 答えは複合材料です。

複合材料ファンブレード
複合材料ファンブレード
複合ファンブレード
複合材料ファンブレード

ファンブレード上のCFRT

TOPOLO CFRTは、新世代の連続繊維強化複合材です。 軽量で抗疲労のソリューションとして、航空機のファンブレードを含む自動車、航空宇宙、軍事、および電子機器で広く使用できます。

CFRT Innovation

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